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杠杆炒股最大几倍 “关税大棒”挥下,美国对中国电动车大打出手意欲何为?

发布日期:2024-06-21 02:47    点击次数:193

雅迪控股(01585)公布,于2024年1月9日杠杆炒股最大几倍,公司执行董事兼控股股东钱静红及公司一名控股股东全资拥有的公司方圆投资有限公司按平均价每股约12.35港元,于公开市场购入合共30.2万股公司股份。紧随购股事项后,方圆持有约5.15亿股股份。

美国时间5月14日,白宫官网发布信息称,2024年,中国电动汽车出口到美国的关税将从25%提升至100%。

随着出口数量的大增,“中国电动汽车威胁论”便开始传开来。白宫方面表示,此次提高关税有利于保护美国制造商免受来自中国的不利影响。

一家车企独立董事向第一财经记者表示,美国政府当前的举措只不过是历史的重演,美国政府也曾出台政策来阻止日本和韩国汽车公司的进攻,但过去几十年里福特、通用在美国市场份额持续下滑,克莱斯勒被意大利菲亚特汽车收购,日本汽车和韩国汽车在美国的份额节节攀高。他认为美国需要更加关注如何提高本土汽车工业的竞争力,而不是如何给对手设门槛。

近年来,我国汽车特别是新能源汽车出口火热,新能源汽车成为了我国出口“新三样”之一。海关总署数据显示,2023年,中国汽车出口量跨越了两个百万级台阶(从300万辆级别跨越到500万辆级别),首次跃居全球第一,达到522.1万辆,同比增加了57.4%。其中,新能源汽车作为重要增长极,2023年出口量达到177.3万辆,同比增加了67.1%。

摄影记者:任玉明

不过另一方面,中国新能源汽车出口美国的数量却并不大。2023年,中国纯电动乘用车出口美国的数量为1.24万辆,对美出口数量和总金额的占比均不到1%。

而且,特斯拉上海超级工厂作为其最大的出口中心,生产的Model 3及Model Y主要是销往欧洲、亚太多个国家和地区。

一位券商分析师向第一财经记者表示,美国政府采取的上述措施对目前中国电动汽车出口的影响,可以用“雷声大雨点小”来形容,此项政策更像是拜登政府为了选举拉票而推出。

不过多家车企高管表示,如果没有政策干扰,中国汽车一定会进入美国市场。实际上,过去几年里奇瑞、比亚迪等车企均已经在南美布局,以墨西哥为跳板进入北美市场是多家车企原定的海外战略。

据墨西哥统计局和墨西哥汽车流通企业协会数据,2023年,比亚迪、江淮汽车、吉利等中国汽车品牌在墨西哥的销量为12.93万辆,同比激增63%;在墨西哥市场占有率达19.5%,较2019年(6.4%)增长约200%。

“不要小看这10多万辆,数字看起来不大,但是在如今的汽车市场里面,有几个品牌能够做到连续几年百分之几十的增长?”一家自主车企总经理向记者说道。

多家海外车企CEO不约而同谈到中国汽车的攻势,今年初,福特首席执行官吉姆·法利(Jim Farley)表示,“墨西哥销售的所有汽车中有25%来自中国。世界正在发生变化。”

今年1月,在特斯拉财报电话会议上,特斯拉CEO埃隆·马斯克表示,中国车企是世界上最具竞争力的,并将在国外取得巨大成功。

“坦率地说,如果没有贸易壁垒,它们几乎会干掉世界上大多数其他汽车公司。”马斯克说。

这并非马斯克第一次“吹捧”中国汽车,早在2021年12月末,马斯克就表示,中国将成为世界汽车行业中不可忽视的力量。

“我觉得人们忽视了中国所取得的巨大成就,这太令人难以置信了。”马斯克认为,“上世纪80、90年代发生的日本商品进口浪潮,即将在中国车企身上重新上演。”

“中国的敬业精神,以及勤奋而聪明的人数量之庞大,都令人惊叹。这让人在赞叹的同时,又有一丝畏惧。他们会把事情做好。”马斯克说。

值得一提的是,欧盟也在研究是否要针对中国电动车提高关税。

一家自主车企海外业务负责人向记者表示,中国汽车出海时不应效仿欧、美、日、韩车企带着本土供应链一起出海的模式,而是拥抱目标市场的供应商,建立当地的供应链。

“如果我们带着自己的供应链进去,对当地的车厂和供应商都会造成冲击。只有采用当地的供应商,尤其是关键部件的供应商,才能取得平衡,实现更长久的发展。”上述人士说。

5月14日,商务部新闻发言人就美方发布对华加征301关税四年期复审结果发表谈话,称中方坚决反对并严正交涉。美方出于国内政治考虑,滥用301关税复审程序,进一步提高部分对华产品加征的301关税,将经贸问题政治化、工具化,是典型的政治操弄,中方对此表示强烈不满。世贸组织早已裁决301关税违反世贸组织规则。美方应立即纠正错误做法,取消对华加征关税措施。中方将采取坚决措施,捍卫自身权益。

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肖逸思

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